Турбо пуњач ваздушног каросерије мотора аутомобила
| Део имена | Турбо пуњач ваздушног каросерије мотора аутомобила |
| Опис производа | Јефтини калуп за брзо израду прототипа, производни циклус је 4 недеље. Лучни клизач који се вуче са обе стране помоћу хидрауличног мотора,Равни клизач и лучни клизач секундарно повлачење,Уметак клизача је направљен од берилијум бакра, који се брзо хлади како би се осигурало средиште производа. |
| Земља извоза | Немачка |
| Величина производа | 350Кс100Кс150мм |
| Тежина производа | 236г |
| Материјал | Зител 70Г30 ХСЛР црна |
| Финисхинг | Индустријски лак |
| Број шупљине | 1 |
| Стандард калупа | Метриц |
| Величина калупа | 450Кс650Кс440мм |
| Челик | 718Х |
| Живот плесни | Прототип калупа |
| Ињекција | Хладни клизач директно на делу |
| Избацивање | Пин за избацивање |
| активност | 2 клизача |
| Циклус убризгавања | 55С |
| Карактеристике производа и примена | Инжењерска пластична цев високих перформанси уместо алуминијумских цеви или нерђајућег челика да би се смањио ефекат топлоте и савијања трна за најбољи проток. расипање топлоте за дуг животни век, повезивање, заптивање и транспорт. цеви су у исправном стању, без пукотина и сузе |
| Детаљ | Турбо пуњач, који се састоји од покретачке силе актуаторског механизма за пренос унутар кућишта турбине и погонске осовине која је ротирајућа подупрта чауром вратила, крајњи део чауре са спољне стране ваздуха са заптивним деловима. Заптивач укључује тело заптивке направљено од смоле и уграђеног металног тела удубљења опруге заптивке, еластична сила опруге помоћу тела унутрашњег усне заптивке је притиснута на унутрашњу периферну површину погонског вратила. Даље, на крајњој страни тела заптивке се формира унапред може се обезбедити на спољној ваздушној страни члана погонског вратила (погонске везе) контакта. |
Користите
Главна функција турбо пуњења је да повећа усис ваздуха у мотор, како би се побољшала снага и обртни момент мотора и учинило возило снажнијим.Принцип рада турбо пуњења је: издувни гас који се испушта из издувног отвора мотора користи се као снага за погон радног кола у комори турбине.У исто време, радно коло је директно повезано са точком за појачање у комори за појачавање.Један крај коморе за повишење притиска је повезан са филтером за пару, а други крај усисава ваздух из парног филтера притиска у цилиндар мотора, како би се повећао ваздух у мотору.
Напишите своју поруку овде и пошаљите нам је
